Привод крановой установки - гидравлический с питанием от двух аксиально-поршневых гидронасосов. Отбор мощности на насосы производится от двигателя базового шасси через коробку передач и коробку дополнительного отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Лебёдки механизмов подъёма груза и поворота платформы - планетарного типа. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций, обеспечивает возможность совмещения нескольких рабочих операций.

Четырёхсекционная телескопическая стрела длиной 9,6 - 29,1 м обеспечивает компактность и маневренность автокрана при переездах, обширную зону и большую высоту подъема груза при работе. Для увеличения высоты подъема крюка и размера подстрелового пространства автокран может комплектоваться решетчатым гуськом длиной 9 м, который крепится на оголовке стрелы. В транспортном положении гусек повернут и закреплен сбоку на стреле. Перевод гуська из транспортного положения в рабочее производится вручную без применения дополнительных грузоподъемных средств.

Возможность телескопирования секций стрелы с грузом на крюке позволяет автокрану выполнять специальные задания при монтаже, устанавливать грузы в труднодоступных местах, проносить их среди смонтированных конструкций.

На автокране установлена грузовая лебедка с планетарным редуктором и дисковыми тормозами, что удовлетворяет современным требованиям предъявляемых к грузоподъемным машинам. Во многих узлах крана используются импортные комплектующие, которые не требуют замены и ремонта за весь период службы автокрана (РТИ, РВД, распределитель управления опорами, клапана и т.д.). Для обогрева кабины машиниста крана используется автономный дизельный отопитель модели "AIRTRONIC" (производство фирмы "EBERSPACHER", Германия). Для аварийного перевода крана из рабочего положения в транспортное используется импортная электрическая насосная станция с питанием от бортовой электросети базового автомобиля.

Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе, микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров на дисплее в кабине машиниста. Ограничитель нагрузки может работать в режиме координатной защиты крана, имеет встроенный блок телеметрической памяти ("чёрный ящик") и встроенный модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для обеспечения безопасной работы автокрана вблизи линий электропередач.

Технические характеристики крана
Грузоподъемность максимальная, т	36
Максимальный грузовой момент, тм	108,8
Длина телескопической стрелы, м	9,6…29,1
Длина гуська, м	9
Максимальная высота подъёма груза, м
с основной стрелой	29,4
с основной стрелой и гуськом	38,7
Максимальная глубина опускания крюка стрелой 9,6 м на вылете 5 м, м	12
Максимальный телескопируемый груз, т	6
Скорость подъема (опускания) крюка, м/мин
номинальная (с грузом массой до 36 т)	5
увеличенная (с грузом до 14 т)	10…20
максимальная (кратность полиспаста 1)	35,6
Скорость посадки, м/мин	0,15
Частота вращения поворотной части, об/мин	0,2…1,0
Базовое шасси	МАЗ-630303
Транспортная скорость передвижения крана, км/час	до 60
Масса крана в транспортном положении с противовесом 3,5 т, т	31,7
Размер опорного контура, мм
вдоль оси шасси	4 200
поперёк оси шасси при выдвинутых (втянутых) балках выносных опор	5 800 (2 270)
Габаритные размеры в транспортном положении, мм
длина	12 000
ширина	2 500
высота	3 750
Температура эксплуатации, °С	±40